赵海波发明一“神器” 车站节支50余万元

2017-04-21 08:33 来源:通辽日报 责任编辑:刘杨


一项看起来不起眼的小发明、小创新,却可以为企业带来可观的经济效益;一个小小的技术攻关,同样可以解决企业生产中的重大难题。这不,通辽站设备车间技术员赵海波的一个小小的创新,车站可实现节支50余万元。这到底是什么“神器”?

原来,做为一等编组站,通辽站每天解体、编组的货物列车达100多列,日均办理辆数在1.6万辆左右。减速顶是这个站编组场主要的制动减速设备,24条编组线共有7010个减速顶,这些减速顶自2010年投入使用以来一直没有更换,减速顶的油缸漏油、漏气现象严重,需大量进行维修。

在维修过程中,设备车间技术员赵海波发现大部分减速项的滑动油缸密封盖使用一段时间后,卡死在油缸内无法分解,遇到这种情况,只好在水泥路上硬摔。由于油缸内有8公斤气压,能摔开的小配件不是崩飞了,就是摔坏了,稍不留神还会伤人。抛摔也无法打开时,只能利用角磨机破除缸体取出配件,这样取出来的配件往往受到损伤也无法继续使用,只能更换新的油缸,而新油缸每套611元。

里里外外一核算,赵海波坐不住了。身为设备车间技术员的他开始跟这个“难题”较上劲儿了。他咨询厂家了解到,这属于设计缺陷,现在出厂的油缸已经对密封盖进行了处理,不会出现上述现象。厂家现在对这种老式油缸无法分解情况只能利用车床抛切断面进行分解,这样会对密封盖造成直接损害而无法继续使用。

由于现在大量维修,严重影响到配件循环使用,造成备用配件无法满足现场更换需求。赵海波对油缸设备无法分解的现象进行多次分析、研究,并和厂家积极沟通探寻解决办法。他一趟趟的跑车间、钢材市场、车床厂……一遍遍的反复试验。根据减速顶油缸需要拆解的使用要求,他还自己动手研发制作了一台拆解器和拆解碰锤。利用拆解器拆解油缸时,油缸上的拉伸承力部位只有一个3.5mm的小孔,这个小孔是分解油缸的关键,试验时利用的是汽车拆除下来的气门顶杆当做穿针,软硬度比较合适,不至于对油缸活塞杆孔和拆解器造成损坏,还能实现拆解。由于穿针属于消耗品,气门顶杆造价较高,他最后在网上找到了轴承滚针代替,每个4毛钱,购回后经过试验效果非常好。

这下,赵海波乐了,他心里总算有“谱”了。他开始对油缸拆解出来的密封盖进行上车床倒角处理,解决原来的设计缺陷,降低下次组装使用后无法拆解的故障率。利用这种方法,每个密封盖倒角费用折合3.5元,现在每天大约拆解60余个,每月合计1200余个。而更换新密封盖每个需78元,此项费用每月节支约8.9万余元。

截至3月末,1500余个密封盖已经倒角完毕,陆续投入使用。预计全站7000余个油缸密封盖全部倒角结束后,可实现节支50余万元。

文图/记者 康桂君



新闻热线:0475-8218711 8218681

爆料QQ群:122658175

广告招商:0475-8218963 8218681

投稿邮箱:zgtlw0475@163.com


欢迎关注中国通辽网官方微博微信

竭尽全力为您呈现最新鲜、最本土的新闻热点,同时随时接受百姓提供的各类新闻线索、互动留言,搭建起交流互动的桥梁。

中国通辽网版权所有

Copyright © 2015 · All Rights Reserved · tongliaowang